MEA-AR
اذهب إلى "الموقع العالمي
.jpg)
/tr/steer(all)-truck-1.svg){kind=icon}
/tr/steer(all)-truck-2.svg){kind=icon}
/tr/steer(all)-truck-3.svg){kind=icon}
تصميم مُحسَّن لجميع المواقع / توجيه السحب الإقليمي مع الأميال الطويلة والجر العالي
.jpg)
تصميم نمطي
النمط الأمثل لجميع المواضع / النقل الإقليمي الموجه. تصميم نمطي لكفاءة أفضل في استهلاك الوقود ومقاومة تآكل قصوى.
أداء متعدد الأغراض
تم تصميم النموذج ليكون أكثر صلابة ضد التآكل غير المتساوي والرقائق والجروح والتمزق.
مزيج من اثنين من الأخاديد المتعرجة المصممة بشكل مختلف، جنبًا إلى جنب مع مداسها العريض والعميق، مما يسمح للنمط بتوفير عدد أميال متزايد وتحسين أداء الجر.
.jpg)
تقنية إخراج الحصى
يساعدالأخدود غير المتماثل على إخراج الحصوات.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
تصميم نمطي
النمط الأمثل لجميع المواضع / النقل الإقليمي الموجه. تصميم نمطي لكفاءة أفضل في استهلاك الوقود ومقاومة تآكل قصوى.
أخدود جر متعرج
يحسن أداء الجر والكبح من خلال توسيع نقطة التقاطع من خلال أربعة أخاديد متعرجة.
.jpg)
تصميم الكتف الأمثل
يساعد المظهر الجانبي المحسن للكتف والأخاديد الفريدة لجدار الكتف على توفير مقاومة ممتازة لتآكل الأضلاع غير المتكافئ
.jpg)
البصمة المحسنة
يساعد على منع الانفصال ، وتحسين أداء الجر والأميال
.jpg)
.jpg)
-
Innovative Mixing System (IMS)
يقلل نظام الخلط المبتكر (IMS) ) من فصل سلسلة البوليمر والأكسدة. ويحتوي مقوى أسود الكربون أيضًا على مستويات تشتت أعلى. لذلك تساعد تأثيرات IMS على تقوية قوة الترابط بين أسود الكربون والمطاط للحصول على قوة أفضل للمركب وتوليد حرارة أقل.
_ar.jpg)
يقلل نظام الخلط المبتكر (IMS) ) من فصل سلسلة البوليمر والأكسدة. ويحتوي مقوى أسود الكربون أيضًا على مستويات تشتت أعلى. لذلك تساعد تأثيرات IMS على تقوية قوة الترابط بين أسود الكربون والمطاط للحصول على قوة أفضل للمركب وتوليد حرارة أقل.
-
Stiffness Control Contour Theory Technology
(SCCT Technology)تم تصميم تقنية SCCT لعلاج تشوه المظهر الجانبي المستمر. إذا تعذر الحفاظ على ملف تعريف هيكل الإطار ثابتًا ، فسوف تتركز القوة الداخلية على الهيكل على نقطة معينة (حافة الحزام أو حافة الهيكل المرفوعة). في المقابل ، تتحكم تقنية SCCT في تشتت القوى الداخلية لتحسين المتانة.
_ar.jpg)
تم تصميم تقنية SCCT لعلاج تشوه المظهر الجانبي المستمر. إذا تعذر الحفاظ على ملف تعريف هيكل الإطار ثابتًا ، فسوف تتركز القوة الداخلية على الهيكل على نقطة معينة (حافة الحزام أو حافة الهيكل المرفوعة). في المقابل ، تتحكم تقنية SCCT في تشتت القوى الداخلية لتحسين المتانة.
-
مركب خرزي جديد
مركب جديد لتحسين القابلية للتجدد. أداء زحف محسّن بشكل كبير ومقاومة الشيخوخة الحرارية ← تقليل شقوق الحبيبات.
_ar.jpg)
مركب جديد لتحسين القابلية للتجدد. أداء زحف محسّن بشكل كبير ومقاومة الشيخوخة الحرارية ← تقليل شقوق الحبيبات.
-
نتيجة الفحص
اختبار المتانة وأداء الأميال
زيادة المتانة والأميال AH32: يُظهر أداءً أفضل للقدرة على التحمل والمسافة المقطوعة.
_ar.jpg)
اختبار المتانة وأداء الأميال
زيادة المتانة والأميال AH32: يُظهر أداءً أفضل للقدرة على التحمل والمسافة المقطوعة.
-
المواصفات
-
385/65R22.5
- Fuel Efficiency X
- Wet Grip X
- External Rolling Noise X
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 24
- Measuring Rim 11.75X22.5
- Load Index 164K
- Section Width(mm) 384
- Tread Width(mm) 308
- Tread Depth(mm) 16.5
- Overall Diameter(mm) 1083
- M+S N
- 3PMSF N
- الأصل كوريا
- OEM TATA Daewoo
-
385/65R22.5
- Fuel Efficiency X
- Wet Grip X
- External Rolling Noise X
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 24
- Measuring Rim 11.75X22.5
- Load Index 164K
- Section Width(mm) 382
- Tread Width(mm) 308
- Tread Depth(mm) 16.5
- Overall Diameter(mm) 1083
- M+S N
- 3PMSF N
- الأصل الصين
-
425/65R22.5
- Fuel Efficiency X
- Wet Grip X
- External Rolling Noise X
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 20
- Measuring Rim 12.25X22.5
- Load Index 165K
- Section Width(mm) 414
- Tread Width(mm) 312
- Tread Depth(mm) 16.0
- Static Loaded Radius(mm) 518
- Overall Diameter(mm) 1131
- M+S N
- 3PMSF N
- الأصل كوريا
- OEM NAVISTAR
-