iON 完成了电动车的内在价值 - 安静

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iON 完成了电动车的内在价值 - 安静

彰显电动车时代轮胎的理想状态

“安静”和“生态友好”几乎是电动汽车的代名词。但它的真正含义是什么？简单地说，我们正在远离嘈杂的发动机噪音和由废气引起的环境问题。然而，简单地用电动马达替换动力系统并不能自动体现电动汽车的这种价值。要实现电动汽车价值的真正潜力，需要对汽车行业采取更深入、更全面的研究方法。

轮胎是车辆所用 3 万多个零部件中唯一与路面接触的部件，需要全方位的研究和改进，才能准确满足电动汽车的需求。这一切的中心是高度复杂的声学研究。如果你问：“电动汽车不是天生就安静的吗？”那么答案就是韩泰进化技术解决方案。

iON 提供了理想的性能，满足了电动汽车的设计目的。

电动汽车的安静是否带来了严重的轮胎和道路噪音？

各种各样的声音传到驾驶员的耳朵里。使用内燃机的车辆中 50% 的噪音来自动力系统，轮胎噪音占 30%。然而，电动汽车中只有 15% 的噪音来自动力系统，而轮胎的噪音占 40%，在较高速度下的风噪占大约 30%。由于电动汽车的动力来自于电池，没有内燃机，这大大降低了运行噪音。这导致被抑制的道路和轮胎噪音在电动汽车中进一步升高。

轮胎噪音是在轮胎与路面接触时产生的。在运行过程中，轮胎内部空气振动产生的噪音被称为 “共振声”。共振声通过车轴传播，车轴支撑车辆的重量并将动力传递给轮胎。一旦产生了共振声，它往往会在更高的速度下被放大。此外，它可能会增加司机的疲劳度，干扰安全驾驶。这使得电动汽车司机容易对噪音变得更加敏感。这就是为什么电动汽车的轮胎既需要更高的稳定性标准，又需要更高的降噪水平。

专门的电动车轮胎品牌，体现了根植于韩泰进化技术的电动汽车的所有优化性能要求。

iON 的技术，降低内部和外部噪音的“吸音技术”

“要控制在各种路面上行驶时产生的所有轮胎噪音非常困难。
为了改善电动汽车产生的主要噪音现象，应该应用吸音材料和低噪音花纹技术，为驾驶员提供理想的驾驶环境。”
研究员姜炫锡（NVH 项目组）

吸音技术是韩泰轮胎的降噪技术，可将尽可能地降低轮胎噪音。该技术应用到轮胎设计的各个阶段，包括结构和花纹设计，甚至通过噪音测试。在此，我们以两个主题介绍韩泰轮胎的专有技术：花纹降噪和振动降噪技术。

技术 A：花纹降噪技术
抑制突然制动和方向变化时产生的刺耳声音的花纹设计

iON evo

你可能有这样的经历，当在路上听到尖锐的声音时，你会捂住耳朵。当车辆处于不稳定状态时，例如发生事故，轮胎的接触面就会产生这种高亢的声音。抑制这种令人不快的声音的答案在于胎面花纹。花纹有各种各样的类型，从对称的 V 型沟槽、人字形、深沟槽到没有任何沟槽，能够提供所需的特定性能。此外，节距（橡胶形状）、滚花（水平沟槽）和胎肩结合在一起，构成轮胎胎面花纹。这意味着通过与众不同的花纹设计，轮胎功能的研究和扩展是无限的。在这种背景下，下面将讨论韩泰轮胎为降低噪音而开发的花纹设计技术。

1. 利用滚花和侧面沟槽技术降低噪音

① 滚花（横向沟槽）技术

将滚花（横向沟槽）结构置于主要的垂直沟槽上，可以降低轮胎的风噪。与以前的产品相比，韩泰轮胎能够减少 0.8 分贝的噪音(实验数据仅供参考，因使用环境差异，并不代表在任何环境中均具有该效果。)

消声室声功率测量条件（轮胎尺寸：225/45R17，空气压力：2.13kg/cm^2，评估地点：韩泰 Technodome 研发中心，消声室安全步行路面）

② 侧面沟槽技术

侧面沟槽技术指的是沟槽向末端变宽，应用于胎肩部位，以降低泵吸声并保持排水性。

2.“倒角”技术，降低轮胎撞击路面时的噪音

类似于运动鞋在行走时发出的声音比高跟鞋要小一样，轮胎也使用了倒角技术，以一定的角度轻轻切割胎面。

这使得轮胎与路面的接触更加温和，降低了突然停止时的噪音，并减少了方向变化。

技术 B：减振降噪技术
在安全驾驶时，你是否听到轮胎发出令人不安的噪音？

一种嗡嗡的共鸣噪音。发生这种情况时，需要花费大量的时间来寻找原因。因此，降低共振声产生率的技术是至关重要的，还需采用吸音材料作为预防措施。这在保持基本性能的同时，改善了在特定范围内传播的道路噪音。然而，仅靠附着吸音材料来完全防止共振噪声是很有挑战性的。对此，韩泰轮胎开发了一种连接吸音材料并调整轮胎刚性、质量和频率的技术。