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Hankook Tire & Technology-Help & Support-Tire Guide-Tire Structure

Guida allo pneumatico

La struttura dello pneumatico

Battistrada, spalla, parete laterale, tallone, carcassa, cintura, liner interno ed altri componenti sono strutturalmente interconnessi per creare il corpo dello pneumatico.

* Clicca sui pulsanti per scoprire i nomi e le funzioni di ogni parte!

Battistrada

la parte a diretto contatto con la superficie stradale

Il battistrada è composto da uno spesso strato di gomma che viene direttamente a contatto con la superficie stradale. È altamente resistente alla rottura e ai colpi, al fine di proteggere la carcassa e la cintura all'interno dello pneumatico. Inoltre, per aumentare la longevità degli pneumatici, è usata della gomma con delle solide caratteristiche anti-abrasione interna.

Spalla

la spalla dello pneumatico

Collocata tra il battistrada e la parete laterale, la spalla è composta dallo strato di gomma più spesso dell'intero pneumatico. Per questo motivo la spalla è progettata per disperdere rapidamente e semplicemente il calore che si accumula all'interno dello pneumatico durante la guida.

Parete laterale

la parte laterale dello pneumatico

Collocata tra la spalla e il tallone dello pneumatico, la parete laterale protegge la carcassa e aumenta le prestazioni di guida con i suoi movimenti flessibili di estensione e contrazione. Questa parte dello pneumatico contiene anche una grande quantità di informazioni, inclusi il tipo di pneumatico, lo standard, la struttura, lo schema, l'azienda produttrice e il nome della marca.

Carcassa

il telaio dello pneumatico

La carcassa è il telaio dello pneumatico ed è la parte più importante. Il termine carcassa indica tutti gli strati composti dalle nappe a trama dello pneumatico. Assorbe la pressione dell'aria interna allo pneumatico, il peso e i colpi.

Strato intermedio o cintura

lo strato tra il battistrada e la carcassa

Lo strato intermedio è uno strato di corde a trama collocato diagonalmente negli pneumatici tra il battistrada e la carcassa, al fine di proteggere la carcassa. Assorbe i colpi esterni e impedisce alle scheggiature o alle lesioni al battistrada di venire a diretto contatto con la carcassa. Allo stesso tempo, lo strato intermedio previene la separazione dello strato di gomma e della carcassa. La cintura è un forte strato di rinforzo collocato nella circonferenza tra il battistrada e la carcassa negli pneumatici radiali e cinturati. Le funzioni della cintura sono simili a quelle dello strato intermedio; inoltre, rinforza la solidità del battistrada serrando saldamente la carcassa.

Tallone

la parte a contatto con il cerchione

Il tallone è avvolto attorno all'estremità delle corde a trama e fissa lo pneumatico al cerchione. È formato da varie parti, comprendenti il filo del tallone, il nucleo, la gomma e l'aletta. In generale, il cerchione è leggermente stretto, in modo che, in caso di riduzione improvvisa della pressione dell'aria durante la guida, lo pneumatico non si stacchi improvvisamente dal cerchione.

Liner interno

Il liner interno sostituisce la camera d'aria all'interno dello pneumatico e consiste in uno strato di gomma con delle qualità ermetiche elevate. La gomma è generalmente composta di butile, da gomma sintetica o da un tipo di poliisoprene. La funzione principale del liner interno è quella di mantenere l'aria all'interno dello pneumatico.