A gumiabroncs szerkezete

A futófelület és az oldalfal között található vállrész a teljes gumiabroncs legvastagabb gumirétege. Azért tervezik ilyenre, hogy a lehető a legkönnyebben le tudja adni a használat során a gumiabroncsban termelődött hőt.

Az abroncs válla és pereme közt elhelyezkedő rész, amely védi a karkaszt, és flexibilis mozgásával biztosítja a sima futást. Emellett számos fontos információt is megtalálunk rajta, úgy mint az abroncs típusát, különböző szabványoknak való megfelelőségét, szerkezetét, mintázatát, a gyártó céget és a márkanevet.

A karkasz a gumiabroncs váza, a legfontosabb alkotóelem. Viselnie kell a légnyomás, a súly és az ütések erejét, ezért készül szövet, vagy acél kord erősítésű gumiból - biztos alapot képezve az abroncs számára.

Az övek, a karkasz és a futófelület között diagonálisan elhelyezkedő acél kord rétegek, melyek elnyelik a mechanikai behatások erejét, és védik a karkaszt. A radiál abroncsokban a futó és a karkasz között elhelyezett övek adják a szerkezeti merevség jelentős hányadát. Mechanikai védelmi szerepük mellett kiváló futófelületi merevséget biztosítanak, mivel szorosan körbefogják a karkaszt.

A peremmag (peremhuzal karika) körül visszahajtják a radiál karkaszt, és a perem rögzíti az abroncsot a kerékpánton. A peremzóna több részből áll, úgymint peremmag (peremhuzal karika), perem töltő ék, peremszarv, peremgumi. Szorosan illeszkedik a felnire, így gyors légvesztés esetén is biztosan tartja az abroncsot a kerékpánton.

A légzáró réteg a tömlő szerepét veszi át a modern abroncsokban. Kiváló légzáró tulajdonságokkal bíró gumiréteg, amely bent tartja a levegőt az abroncsban. Általában szintetikus vagy poliizoprén butyl gumiból készül.