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原装轮胎业务,赋能出行创新 | 韩泰轮胎中国网站

High-Tech Brand 原装轮胎业务,赋能出行创新 新车出厂时,都会配备原装 (OE) 轮胎。这些轮胎是在全球汽车制造商制定的非常严格的条件下开发的,从而确保车辆的优异性能。由于汽车公司设置了很高的准入门槛,只有 约20% 左右的轮胎制造商能够进入这一市场,而韩泰轮胎在这个市场实现了持续增长和创新。这种创新需求促进了出行行业的发展。 创新一:始于轮胎创新的汽车平台 汽车轮胎的诞生 无论从名称还是从现实来看,汽车轮胎都是出行行业发展的推动力。纵观历史,汽车轮胎在物流和运输创新中发挥了举足轻重的作用,促进了汽车应用从军事和货物运输中心向个人使用的扩展。这一贡献使 20 世纪成为众所周知的汽车和飞机时代。让我们来探究一下轮胎是如何出现并塑造了我们的出行方式。 汽车轮胎是如何诞生的? | 1848 年,英国的罗伯特·W·汤普森 (Robert W. Thompson) 将生橡胶固定在一辆公共马车的铁轮上,标志着橡胶轮胎的诞生。 | 1888 年,苏格兰兽医约翰·博伊德·邓禄普 (John Boyd Dunlop) 将橡胶装在自行车的金属轮子上,并在其中注入空气,从而诞生了“充气轮胎”——这是我们今天所熟知的轮胎的基本结构。 | 1891 年,法国的安德烈·米其林 (Andre Michelin) 和爱德华·米其林 (Edouard Michelin) 兄弟开发出一种可以固定在自行车轮上的轮胎。之后在 1895 年,当这项技术应用到汽车上时,汽车轮胎的开发正式开始。 | 随后,一位英国发明家发现碳黑(一种细碳粉)可以增强橡胶的硬度(抗磨性)。1915 年,利用这项技术开发出了汽车轮胎,大大提高了汽车的性能。 | 由于积累了包括大规模生产合成橡胶在内的各种技术,米其林兄弟于 1948 年成功开发出类似于如今产品的子午线轮胎*。第二次世界大战期间,随着西欧和美国道路网络的扩张,乘用车速度加快,子午线轮胎技术得到普及。 *子午线轮胎:至今用途广泛的轮胎,其特点是横向刚性高,因为提高轮胎耐久性和稳定性的轮胎帘线是沿圆周方向排列的。它能提供出色的加速度和稳定性,使其成为高速车辆的理想之选。 在当今的汽车市场中,“原装轮胎”意味着什么? 帮助汽车充分发挥潜能的可靠伙伴 自 1915 年汽车轮胎问世以来,从轮胎材料到轮胎结构和形状,轮胎市场出现了无数的创新。如今,轮胎本身所能实现的潜在性能确实无穷无尽。在现代时代,轮胎不仅是保证驾驶员安全的关键因素,也是提高汽车性能和驾驶体验的关键因素。 目前,汽车制造商在新车设计阶段就会对原装轮胎的性能进行细致的评估、审查和改进。特别是,知名度高的品牌对原装轮胎的开发提出了非常严格的条件。为了满足这些苛刻的条件并采用合适的技术,轮胎行业必须展示出高水平的源头技术、开发(生产)能力以及对技术投资的积极承诺。 韩泰轮胎为 39 个全球品牌提供轮胎,可用于约 250 种车型。 创新二:韩泰轮胎的出色 OE 业务 韩泰轮胎作为全球 OE 市场的“后起之秀”备受瞩目 成为“高端 OE 市场的领导者” 第 1 步:在汽车行业的关注下进入高端 OE 市场 韩泰轮胎的高端 OE 项目始于 2006 年,当时福特 F-150 正处于鼎盛时期,而在 2009 年随着奥迪 A3 进入市场后这一项目更是获得了长足的发展。当时,韩泰轮胎抓住机会向全球观众宣布启动高端 OE 项目,2009 年 10 月 CNBC 经济节目《亚洲经营者》对此进行了重点报道。 “韩泰轮胎是否有计划向丰田、 宝马和梅赛德斯-奔驰等品牌供应原装轮胎?” 《亚洲经营者》节目主持人 Christine Tan “满足客户的需求需要时间,然而正如我们向奥迪和大众展示的那样,如果我们尽竭尽全力,供应就不会有问题。” 韩泰轮胎管理 韩泰轮胎的一位高管这样回答当时《亚洲经营者》节目主持人 Christine Tan 提出的问题,我们在中国和匈牙利积极扩张产能,并在海外拥有稳定的销售产品,因此作为轮胎行业的“后起之秀”而备受关注。宣布进军高端 OE 市场,巩固了韩泰轮胎在行业中的重要地位。 从那时起,韩泰轮胎通过与宝马和梅赛德斯-奔驰等知名品牌的成功合作,确立了自己在高端 OE 市场上无畏挑战者的地位。此外,与竞争对手相比,稳定的质量、优异的性能以及尤为重要的是合理价格,帮助韩泰轮胎在高端 OE 市场确立了稳固的地位。韩泰轮胎以供应福特 F-150 轮胎为里程碑,开始全面启动海外 OE 业务,仅用了 10 多年时间就取得了这样的成绩。 韩泰轮胎的原装轮胎合作伙伴 第 2 步:通过战略品牌合作扩大影响力 韩泰轮胎在欧洲市场建立了战略原装轮胎研发中心和办事处,与高端汽车制造商密切沟通。该中心的成立使韩泰轮胎能够继续开发原装轮胎,同时针对欧洲高端品牌的需求进行优化。与此同时,我们还将业务扩展到中国和匈牙利,为 OE 业务建立了稳定的轮胎开发技术和基础设施。通过这些努力,我们在奥迪、宝马和奔驰的市场份额稳步增长,巩固了我们在原装轮胎市场的地位。 在欧洲市场取得成功的基础上,韩泰轮胎进军中国市场,这里的高端 OE 业务正在快速发展,逐步加速为轿车和 SUV 供应轮胎。自 2015 年起,我们很荣幸地开始为大众集团旗下的高端品牌保时捷提供轮胎,这也再次印证了韩泰轮胎在高端 OE 领域的潜力。 配备 Ventus S1 evo3 的保时捷 718 Boxster 第 3 步:新能源汽车掀起新浪潮,再次揭开创新大幕 新能源汽车最初是在汽车技术发展早期开发出来的,但由于充电和驾驶技术不成熟,近 100 年来一直被束之高阁。直到 2000 年代末期,内燃机的燃油效率达到了极致,预计到 2050 年全球汽车保有量将飙升至 24 亿辆,新能源汽车的大规模生产才再次兴起。特斯拉预见到汽油资源有限,而中国政府也承认他们在内燃机市场上缺乏竞争力,这对重振新能源汽车事业都起到了重要作用。 当时正在考虑未来出行领域发展方向的韩泰轮胎,认识到特斯拉对新能源汽车市场的坚定愿景,为其 Model 3 车型提供了轮胎。因此,韩泰轮胎成功进入了新能源汽车原装轮胎市场。 韩泰轮胎相信,新能源汽车专用轮胎可以改变汽车市场的游戏规则。本着这种精神,我们积极促进与中国新能源汽车制造商的合作,为新能源汽车提供原装轮胎。截至 2023 年 7 月,韩泰轮胎已向全球 10 多个知名品牌供应新能源汽车原装轮胎。我们的承诺不仅限于特斯拉,还包括保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron。这种不懈努力使我们在全球新能源汽车市场中处于领先地位。 配备 Ventus S1 evo3 ev 的高性能新能源跑车保时捷 Taycan 近期,韩泰轮胎在全球率先推出了新能源汽车专用轮胎品牌“iON”,这将有助于巩固我们作为“新能源汽车市场领导者”的地位。 iON 是韩泰首个新能源汽车专用轮胎品牌,拥有全系列产品。 创新三:韩泰轮胎创造的未来 韩泰轮胎开辟的创新之路 过去 70 年来,轮胎行业一直是汽车行业的前沿产业,提供独立的零部件专业技术,为韩国汽车行业的发展和经济增长做出了重要贡献。尽管韩泰轮胎在全球市场的份额仅为 2%,但凭借日积月累的业绩和积极开拓全球市场并面向未来的决心,韩泰轮胎已成长为全球第七大轮胎公司(来源于:Tyrepress排名)。 韩泰轮胎的原装轮胎并不满足于目前所取得的成功。随着自动驾驶技术的发展,无人驾驶汽车(如机器人出租车)的出现迫在眉睫。要想在未来的出行市场中保持领先地位,行业必须积极确保研发各种原创技术。 i-Flex,免充气轮胎 韩泰的创新承诺体现在无气轮胎等举措上,无气轮胎最初是为军方设计的,但很快就会在公众中推广使用。此外,韩泰的传感器轮胎能够与其他车辆无线共享轮胎状态和驾驶信息,体现了韩泰对尖端技术进步的执着追求。我们还认识到,与可持续发展相关的技术能力在欧洲市场上日益重要,并努力满足这些需求。 因此,韩泰轮胎的梦想是在未来成为真正的核心价值,持续稳定地发展创新 DNA,在原装轮胎市场上拥有更多的灵活性。通过这些努力,韩泰轮胎希望成为世界一流的轮胎品牌,受到全球知名整车厂家的喜爱。 马上订阅 接收韩国轮胎与科技株式会社的最新资讯 您的电子邮箱 订阅 CLOSE 订阅韩泰轮胎新闻 最先收到韩国轮胎与科技株式会社的报道以及轮胎、赛车运动、品牌、高科技等方面的最新消息。 输入电子邮件。 不是有效的电子邮件地址, 请参照 account@hostname 的电子邮件格式。 此值必填。 点击“订阅”按钮,即表示我已阅读并同意 隐私政策。 此值必填。 订阅 关闭 谢谢! 您的请求已提交。 您将收到一封欢迎邮件。 如果您未收到此邮件, 请查看垃圾邮件收件箱。 分享 请将此链接分享给您的朋友! 复制到剪贴板。 关闭 关闭 您已使用此电子邮件地址订阅。 分享 请将此链接分享给您的朋友! 复制到剪贴板。 关闭 返回 您的请求未成功。请重试。 返回 更多文章 High-Tech Brand Mobility Culture 享受搭载 iON 轮胎的新能源汽车的内在价值 High-Tech Brand Mobility Culture iON 完成了电动车的内在价值 - 安静 High-Tech Mobility Culture 电动汽车轮胎:测试成就进步

移动技术 - 站在岔路口的电动汽车轮胎 | 韩泰轮胎中国网站

High-Tech Mobility Culture 电动汽车轮胎,傲然瞭望 人类第一次穿鞋是为了保护自己的脚。然而,今天的鞋子却被赋予了更多的用途和功能。轮胎也是如此。随着移动工具的发展,为满足用户的特殊要求和条件,轮胎可以细分为不同类别和产品。那就让我们来看看电动汽车轮胎的发展现状吧!看看电动汽车轮胎正在哪些方面积累实践经验。 在即将到来的电动汽车时代,自动驾驶和智能交通系统很可能实现相互联动。 近来,电动汽车,这一新的汽车范式登场了。我们即将向内燃机挥手告别,准备迎接新的动力系统。 电动汽车带来的变化不仅是将化石燃料转换成了电力,它将带来更大的变化。以加油为例,传统的发动机车辆加满油需要几分钟,然而,对于电动汽车来说,充电时间有多快并不重要。因为在充电站花20~40分钟是常有之事。所以,在制定出行计划时必须要考虑到充电时间。这也意味着驾驶员要对与电动汽车的生活方式形成一种新的态度。 此外,我们还需要改变对能源使用的态度。传统内燃机汽车的能效与汽车的行驶成本挂钩,而对于电动汽车来说,汽车的能效将直接影响行驶里程。因此,电动汽车的驾驶员要对汽车的充电变得更加敏感。 汽车动力从内燃机转变成电动机涉及许多变化。 汽车的电气化将带来许多变化。如果我们跟着电动汽车的浪潮步入无人驾驶时代,我们所知道的“驾驶模式”将成为历史。毫不夸张地说,这将彻底革新移动的范式。 尽管“燃油”和“驾驶”的定义发生了变化,但汽车应“就地而行”的概念不变。即在驾驶中。轮胎的重要性更加凸显。当然,既然汽车驾驶的范式和态度发生了变化,轮胎不可避免地也要发生变化。那么,电动汽车的轮胎应该朝什么方向发展呢?" 采访录 “与传统内燃机汽车不同,电动汽车的特性要求一款优化的轮胎。韩泰电动移动技术(HEM)的目标就是实现高负载、超抓地、超低噪音等性能。” Hyunku Lee(新技术•标杆项目研究员) HEM*技术研发的Kinergy AS EV韩泰电动汽车轮胎 *HEM(韩泰电动移动):韩泰轮胎未来轮胎创新技术 问:有必要研发电动汽车专用轮胎吗? 当然有必要。你可以使用市场上销售的普通轮胎,但问题在于这些普通轮胎与电动汽车的特性是否完全匹配。 电动汽车专用轮胎与普通轮胎有很多不同的地方: 第一、汽车的底盘不同。电动汽车没有发动机,取而代之的是位于汽车底盘的电池组和电机。也就是说,电动汽车的动力发生了变化;其次,电池的安装使汽车变得更重,但电机的特性让电动汽车变得更加具有运动感。车重尽管增加,但由于初始扭力更高,这会给驾驶员带来轮胎打滑的感觉。这就要求电动汽车轮胎的胎面需要更高的抓地力;第三,上述两个电动汽车的变化进而会影响轮胎的操纵性能。 内燃机车和电动汽车的底盘比较 问:除动力学之外,是否还有其他需要考虑的特点呢? 据一项问卷调查显示,许多电动汽车驾驶员对噪音变得更加敏感。这听起来有些奇怪,更为安静的电动汽车最令人担忧竟是噪音,但这从逻辑上并不矛盾。在传统内燃机汽车中很多噪音被发动机的噪音所掩盖,但电动汽车没有内燃机,所以其他噪音就会变得更加明显。所以,我们要开发一款噪音更低的轮胎。 问:电动汽车非常安静。所以,电动汽车的驾驶员反倒对轮胎或道路上产生的噪音变得更加敏感。 目前为止,对于大多数驾驶员来说,噪音问题相对来讲是一种新的问题。因为当你第一次开电动汽车时,你会觉得很奇怪,听不到发动起的声音,取而代之的是道路的噪音。尤其是在高速行驶时,你只能听到风声,根本听不到发动机的声音。驾驶员对此感到惊讶也是理所当然的。总而言之,在电动汽车时代,轮胎的作用会变得更加凸显。 韩泰Kinergy AS EV电动汽车轮胎采用了专门针对电动汽车的设计,如降噪音沟槽设计、超高强度肋骨型花纹块和交叉排列的边缘花纹块设计等。 问:有没有可以降低轮胎噪音的方法? 从根本上讲,轮胎的花纹设计、节距排列和抓地力的优化可以降低噪音。尤其是横向沟槽设计有显著降低噪音的效果。而且,在胎面花纹块内形成沟槽也可以抵消噪音频率。就像用户所知道的那样,可以通过在轮胎内添加泡沫状海绵来减少噪音的频率。 有时,汽车制造商试图通过在轮辋上设计特殊的花纹来降低噪音,但这会根据轮胎的花纹产生不同的效果。不管怎样,车辆与地面接触的唯一部分是轮胎,因此,降低噪音的最关键因素还在轮胎本身的技术上。 电动汽车轮胎的动态响应能力和降噪音方面的作用愈加凸显。 问:为满足电动汽车驾驶和动力特点上的变化,轮胎需要发生哪些变化? 电动汽车比传统内燃机汽车重150至200kg,所以,悬架设置会相应发生变化。如果照搬传统内燃机汽车的悬架设置,电动汽车就会更加摇摆不定。为克服这一问题,只能加强设计的强度,但这样一来,驾驶员又会感到很不舒服。我们就这一问题,正在研发一款专为电动汽车的最佳轮胎。 问:改善驾驶员的操控性、噪音和舒适性,听起来您似乎在研发一款理想型的轮胎。 没错。每个方面都需要改进,我们所研发的电动汽车轮胎在所有类别中都具有最高的标准。截至2022年初,所有正在开发中的花纹都会展现更加接近目标性能的结果。 保时捷Taycan,安装韩泰Ventus S1 evo 3 ev轮胎的高性能电动跑车 问:行驶里程仍然是电动汽车消费者最关心的话题,轮胎能解决这个问题吗? 提高电动汽车的能源效率非常重要,但仅凭轮胎不行。当然,降低滚阻有助于提高行驶里程,但效果不会很大,因为电动汽车的行驶里程主要受其他外部因素的影响。例如,在冬天使用暖风机会大量消耗电池,导致行驶里程急剧下降。说到底,想确保更长的行驶里程,取决于电池或充电技术。当然,轮胎的作用也很重要,所以我们才会一直致力于研发滚阻更低、空气动力性能更好的产品,以减少空气阻力。 配备Ventus S1 evo3的奥迪e-Tron 问:研发电动汽车轮胎的终极目标是什么? 为实现更具有竞争力的发展,我们分析各种不同轮胎的数据和电动汽车各部件特性的数据。我们收集每一套轮胎和汽车组合的准确的数字化数据。 在轮胎研发过程中,我们正在收集市场上电动汽车的数据,因为这在未来将变得越来越重要。一些汽车制造商只要求虚拟的仿真结果,而不要求轮胎制造商所进行的任何轮胎测试结果。许多公司采用收集的数据进行汽车和轮胎的同时数字仿真,以同时测试车辆和轮胎。未来电动汽车新产品的发布将使用这种测试方法,所以我们正在为收集数据和提高数据质量投入大笔的资金。 更多文章 High-Tech Mobility Culture 电动汽车轮胎:测试成就进步 High-Tech Design 为未来建筑的实验室

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